Bäume-für-Flug-Ausgleich-Rechner

Verwendete Formel

Flugemissionen skalieren mit Distanz und einem Emissionsfaktor pro Passagier, der von der Kabinenklasse abhängt (Premium-Sitze brauchen mehr Platz, also mehr CO₂ pro Passagier):

CO₂ = Distanz (km) × Emissionsfaktor (kg/Passagier-km)

Dann folgen die Bäume derselben Bindungsrate wie beim CO₂-Ausgleich:

Bäume = CO₂ ÷ Bindung pro Baum (pro Jahr)

Economy emittiert rund 0,15 kg CO₂ pro Passagier-Kilometer; Business und First deutlich mehr pro Sitz.

Beispielrechnungen

Kurzstrecke hin/zurück. 2.000 km hin und zurück in Economy ≈ 600 kg CO₂, etwa 29 Bäume für ein Jahr.

Langstrecke einfach. 9.000 km Economy ≈ 1.350 kg CO₂ (~64 Bäume).

Business. Dieselbe Sitz-Distanz in Business verdreifacht etwa die Emissionen pro Passagier.

So verwenden Sie diesen Rechner

1. Die einfache Distanz zwischen den Flughäfen eingeben (ggf. die Großkreisdistanz nachschlagen).
2. Kilometer oder Meilen wählen.
3. Einfach oder hin und zurück wählen.
4. Die Kabinenklasse für den richtigen Emissionsfaktor wählen.
5. Auf Berechnen klicken für CO₂ und benötigte Bäume.

Typische Flugemissionen (Economy)

Werte sind pro Passagier und ungefähr; echte Emissionen hängen von Flugzeug, Auslastung und Routing ab.

Für wen ist dieser Rechner

Für Reisende, die die Klimawirkung einer Reise abwägen, alle, die ihr Fliegen ausgleichen wollen, und Lehrende, die zeigen, wie Klasse und Distanz die Luftfahrtemissionen treiben. Kombinieren Sie ihn mit dem CO₂-Ausgleichsrechner.

Warum die Kabinenklasse die Emissionen ändert

Emissionen verteilen sich auf die Sitze eines Flugzeugs. Ein Business- oder First-Sitz nimmt die Fläche von zwei bis vier Economy-Sitzen ein, ihm wird also ein viel größerer Anteil am Treibstoff zugerechnet. Economy zu fliegen ist eine der einfachsten Arten, den Fußabdruck pro Reise zu senken.

Flugemissionen senken

• Direkt fliegen — Start und Steigflug verbrauchen am meisten, Umstiege erhöhen die Emissionen.
• Economy und neuere, vollere Flugzeuge wählen.
• Weniger fliegen, länger bleiben — Reisen bündeln statt vieler kurzer.
• Bahn für kürzere Distanzen erwägen.

Grenzen dieses Rechners

Dies nutzt mittlere Emissionsfaktoren und ignoriert konkretes Flugzeug, Auslastung, Routing und Höhe. Die Luftfahrt hat auch Nicht-CO₂-Effekte (Kondensstreifen, NOₓ), die manche Methoden durch Multiplikation des CO₂ mit etwa 1,9 berücksichtigen. Sehen Sie das Ergebnis als Größenordnung, und bedenken Sie, dass Baum-Ausgleiche Jahre zur Bindung brauchen.